De l'invention de la roue à nos jours, l'humanité ne s'est pas lassée d'améliorer les véhicules. Qui surprendra maintenant avec des vols intercontinentaux ou des voyages autour du monde sur un paquebot moderne. Que puis-je dire si l'humanité a commencé à conquérir le cosmos.
Au début du XIXe siècle, la pensée humaine a inventé une locomotive à vapeur et, à la fin du même siècle, a créé des chemins de fer souterrains. Aujourd'hui, des millions de personnes utilisent le métro chaque jour.
De par sa similitude, chaque métro surprend par sa structure, le nombre et la décoration des stations, l'alternance des lignes souterraines et terrestres.
Notre histoire sur les souterrains les plus grands et les plus uniques au monde.
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Mexico (métro Sistema de Transporte Colectivo)
La première ligne de métro de Mexico a été ouverte en 1969 et ne comprenait que quelques stations. Aujourd'hui, ce métro est le plus grand d'Amérique latine et, sur le continent nord-américain, il est deuxième derrière New York.
Le métro mexicain compte 195 stations, combinées en 12 lignes. Le métro de Mexico transporte 1,5 milliard de personnes par an.
La particularité de ce métro est que le matériel roulant est principalement sur le bus. La structure originale du métro, du fait que la ville est à la montagne. 115 stations sont situées sous terre, 55 au niveau de la surface de la terre et 25 stations sont construites au-dessus du sol.
Dans de nombreuses stations avec des inscriptions sont des symboles de personnes, d'animaux, de flèches. Images dupliquées et noms des stations. Tout cela est fait pour la commodité de l'orientation dans les immenses habitants analphabètes du métro de Mexico.
L'une des stations de métro de la capitale mexicaine est dédiée au métro de différents pays du monde. Une des photographies sur fond de cathédrale Saint-Basile montre un schéma du métro de Moscou.
Le métro de Mexico est situé au-dessus du niveau de la mer au-dessus des autres; sa hauteur est de 2340 mètres.
Lors de la construction du métro de Mexico en 1967, le temple aztèque a été découvert en l'honneur d'Eekatl-Quetzalcoatl. Désormais, les passagers de la gare de Pinot Suarez peuvent voir cet ancien temple sous la forme d'une pyramide.
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Moscou (métro de Moscou)
Peut-être que le métro de Moscou restera dans l'histoire du monde pendant la durée du projet, car 60 ans se sont écoulés depuis l'idée jusqu'au lancement de la première ligne de métro. La première idée de construction a été proposée en 1875, mais les événements turbulents de l'histoire russe de la fin du XIXe - début du XXe siècle n'ont pas permis de réaliser le projet. Ce n'est que le 15 mai 1935 que la première ligne de métro a été ouverte, comprenant 13 stations et 12 matériels roulants.
Aujourd'hui, le métro de Moscou, composé de 230 stations et 15 lignes, couvre non seulement la métropole russe, mais aussi une partie de la région de Moscou. Les rames de métro transportent 2,5 milliards de passagers par an. Ces dernières années, le métro s'est agrandi, ouvrant de nouvelles stations et plateformes. En septembre 2016, un trafic a été lancé le long de l'anneau central de Moscou, qui, comme la branche d'anneau, connectait des lignes radiales, mais sur un plus grand rayon.
Dans le métro de Moscou, 5 ponts de métro ont été construits. Selon cet indicateur, Moscou est deuxième derrière Paris. Par son architecture, Moscou est l'un des plus beaux métros du monde.
Le métro de Moscou porte officiellement le nom de Vladimir Lénine. Aucune décision de changement de nom n'a été prise depuis la fin de l'ère soviétique.
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Londres (métro de Londres)
En 1818, l'ingénieur Mark Brunel a inventé un mécanisme pour briser les tunnels dans un sol mou sous la surface de la terre. Cette invention a donné un élan à la mise en œuvre du projet de construction d'un métro ferroviaire.
La première ligne de métro de Londres, le Metropolitan Railway, a lancé le premier train à vapeur le 10 janvier 1863. Seulement 6 km, mais c'était une percée de la pensée humaine. Ainsi, le métro de Londres est le premier et le plus ancien métro du monde.
L'histoire a conservé ces premières gares et ce matériel roulant avec des trains, sauf dans les dessins et les photographies. Aujourd'hui, le métro de Londres est un système moderne de 270 stations et 11 lignes. Il y avait 12 lignes, mais l'une des lignes après la reconstruction est devenue une partie de la ligne terrestre de la route terrestre de Londres.
L'un des projets uniques du développement moderne du métro de Londres a été la mise en œuvre du programme Art in the Underground. Les panneaux d'affichage dans les stations sont décorés d'exemplaires des chefs-d'œuvre de la peinture du monde, sur des plates-formes et des voitures, des acteurs célèbres lisent des poèmes célèbres et des poèmes du passé et du présent.
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Tokyo (Chikatetsu)
Le métro de la capitale japonaise, peut-être, est connu du monde entier pour sa position actuelle "Osée". Ce sont des gens qui sont de service sur la plate-forme et aident les passagers à monter dans la voiture, les poussant franchement dans la foule.
L'introduction d'une telle position est justifiée, car le métro de Tokyo occupe la première place mondiale dans le trafic passagers, transportant 3,218 milliards de personnes par an. L'une des stations de métro les plus fréquentées et les plus grandes du monde est la station de métro Tokyo Shinjuku.
La première ligne de métro de Tokyo a ouvert ses portes l'avant-dernier jour de 1927 et ne reliait que deux stations.
Aujourd'hui, le métro est un système de 285 stations réparties entre l'État et une entreprise privée. 179 stations sur 9 lignes sont contrôlées par une entreprise privée, 106 stations sur 4 lignes appartiennent à l'Etat. Il est intéressant de noter que la différence de billets est minime, le "commerçant privé" a plus de yens.
Le métro de Tokyo diffère des autres métros du monde en ce qu'il utilise des ornières de trois paramètres différents. Aucune station n'a de gouttière de sécurité.
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Paris (métro de Paris)
Grâce au métro de Paris, le monde entier a reconnu les mots "métro" et abrégé "métro".
Le métro parisien a déployé son réseau sur Paris et la banlieue de la métropole européenne. La construction du métro parisien a été fortement influencée par la structure de la ville. L'une des plus anciennes villes d'Europe avait de nombreux services publics souterrains, sous-sols, entrepôts. Par conséquent, les premières branches ont été construites strictement sous les routes de la ville et les plates-formes étaient étroites.
Le métro de Paris a été ouvert en 1900. Par tradition, comme ce fut le cas avec l'ouverture de la Tour Eiffel, le métro a été ouvert pour l'Exposition universelle.
Le métro parisien compte désormais 14 lignes et deux impasses courtes. La longueur des routes est de 220 km, 303 stations y sont installées, dont 62 sont des stations de correspondance.
Il est à noter que de nombreux noms de stations de métro parisiennes sont associés à la Russie ou à l'Union soviétique. Il y a une station "Stalingrad", "Sébastopol", mais la station "Crimée" est très probablement nommée d'après la commune pendant la révolution, et n'est pas reliée à la célèbre péninsule.
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Pékin (Běijīng Dìtiě)
Le métro de Pékin impressionne par sa longueur. Et quoi d'autre devrait être la longueur du métro pour l'une des plus grandes villes de la Terre. Avec une longueur de 527 km, il est le deuxième derrière le métro de Shanghai.
Le métro de Pékin prend ses débuts en 1969. Mais jusqu'en 1976, seuls les militaires et les personnes bénéficiant d'une autorisation spéciale des autorités chinoises utilisaient le métro. Pendant les années turbulentes de la Révolution culturelle, le métro n'a pas fonctionné pendant de longues périodes.
Maintenant, c'est un système très étendu, composé de 14 lignes urbaines et 8 lignes menant aux banlieues.
Les experts chinois utilisent les dernières technologies du métro, non seulement dans le matériel roulant, mais aussi dans la décoration et l'éclairage. Aujourd'hui, c'est le métro le plus propre et le plus éclairé au monde. De nombreux Chinois ont emprunté à d'autres pays en termes de décoration et de décoration de gares.
Le métro de la capitale chinoise aux heures de pointe peut dépasser jusqu'à 10 millions de personnes, ce qui est un record mondial.
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Madrid (métro de Madrid)
Le métro de Madrid est unique en ce sens que les Espagnols classent également les lignes de tramway, le considérant comme un métro souterrain léger, qui compte également 8 stations de métro.
Le métro de la capitale espagnole a commencé à fonctionner en 1919. La non-participation à la Première Guerre mondiale a permis à l'Espagne de se concentrer sur le développement interne du pays.
Le métro est long de 320 km et comprend 13 lignes de métro et 3 lignes de tramway léger dans ce long système. Sur ces branches, 326 stations confortables sont concentrées.
Pour la première fois dans le monde, dans le métro de Madrid, un système de lignes en anneau a été utilisé, ce qui a grandement simplifié la connexion entre les zones reculées.
Un fait intéressant de l'histoire du métro espagnol indique que la gare de Chambéry a été fermée en 1966 pour reconstruction. Mais plus tard, il a été décidé de ne pas l'ouvrir, en raison de la proximité d'une autre grande gare.
La station a ouvert ses portes en 208, mais comme une station de musée. Pendant sa fermeture, la station s'appelait la "station fantôme".
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Shanghai (Shànghǎi Dìtiě)
Le métro de Shanghai se classe premier en termes de longueur de ligne. L'ensemble du métro est à plus de 500 km. Le métro de Shanghai occupe également une position de leader dans le monde en tant que système de transport à la croissance la plus rapide.
Récemment ouvert en 1993, le métro de Shanghai compte aujourd'hui 16 lignes et 5 autres sont en construction, ce qui augmentera la longueur d'environ 220 km.
Une caractéristique distinctive du métro est le tarif non fixe et en fonction de la distance. Le courant est fourni par le collecteur de courant supérieur, et non par le collecteur inférieur, comme dans la plupart des métros du monde.
Les villes chinoises sont surpeuplées, le métro est donc très fréquenté. Aux heures de pointe, le flux de passagers du métro de Shanghai atteint 7 millions de personnes. Pendant ces périodes, ils prennent le relais de l'expérience des «pousseurs» de Tokyo pour que les trains ne sortent pas des horaires en raison du long atterrissage des gens dans les voitures.
Géré par quatre entreprises privées du métro, mais appartenant au même propriétaire. Le métro de Shanghai est spacieux et propre. Pendant la construction, l'expérience des constructeurs de métro russes et japonais a été utilisée.
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Séoul (Soul Toshi Cholt)
Dans la prononciation russe, le métro de Séoul fait un peu étrange "Soul Toshi Chholto". Mais c'est l'un des métros les plus fréquentés au monde. Chaque année, plus de 2,5 milliards de personnes passent par des tourniquets et des voitures de métro dans la capitale coréenne.
Ouvert le 15 août 1974, le métro de Séoul compte désormais 9 lignes et 311 stations. Ce métro détient la première place au monde par la longueur d'une ligne. La ligne n ° 5 s'étendait sur 52 kilomètres.
Le caractère unique du métro de Séoul est également qu'il est purement souterrain, il n'y a pas de stations à la surface de la terre.
Il est intéressant de noter que les lignes de banlieue desservent plus de passagers que les lignes urbaines pour près de 120 000 personnes. La tenue des Jeux olympiques d'été de 1988 a donné une impulsion majeure au développement du système de transport.
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New York (métro de New York)
Nous avons donc pris le métro pour le plus grand métro du monde. C'est difficile à imaginer, mais le métro de New York comprend 468 plates-formes dans son système, combinées en 34 lignes. La distance totale du métro est de 1355 kilomètres.
Le métro de New York commence son histoire en 1868, lorsque des voitures individuelles sur les viaducs ont commencé à se déplacer sur les cordes au-dessus de la ville. En 1890, les voitures ont commencé à se déplacer à l'aide du courant électrique.
Malgré le plus grand nombre de voitures par habitant, le métro de cette ville américaine est assez populaire. Environ 4 millions de personnes utilisent le métro par jour.
Pour une orientation facile des passagers, les stations sont nommées strictement pour les objets au sol. Mais à New York, il y a beaucoup de rues du même nom, donc le numéro de ligne est ajouté au nom de la station.
Il y a une station unique Essex Street dans le métro. Il est adjacent à un dépôt de tramway abandonné. Des sculptures ont été installées sur la plate-forme, sous la forme de garçons ramassant des jetons ou des bagatelles tombés, des animaux escaladant des colonnes ou mendiant de la nourriture.
Le métro de New York est un autre détenteur de records. La station "Ninth Street" est située à une altitude de 27 mètres au-dessus du sol. Un passage supérieur unique a été fait pour elle avec deux plates-formes et escaliers mécaniques surplombant la ville.
Le métro se traduit littéralement par «chemin de fer métropolitain». Mais le métro a depuis longtemps dépassé les capitales. En Union soviétique, par exemple, il existe un programme de construction du métro dans les villes dont la population dépassera le million d'habitants.
Finalement
Dans de nombreux pays, le métro a été conçu comme une installation militaire. Pendant la guerre froide, les stations de métro de Moscou, Leningrad et New York pourraient être utilisées comme abris anti-bombes en cas de guerre nucléaire.
Quoi qu'il en soit, il s'agit d'un mode de transport très pratique et abordable. Un inconvénient, si vous venez voir la ville métropolitaine, ne vous donnera pas l'impression de transports terrestres. Mais le métro de Moscou, Pékin ou le métro d'Oslo sont en eux-mêmes des œuvres d'art. Leur architecture et leur décoration frappent par leur splendeur et leur beauté. Sur ce point, notre classement des plus grands métros a pris fin.
Auteur de l'article: Valery Skiba